臨工MT95D前(25噸)中后橋(35噸)說明書2019.1

?作者:傘齒輪 ???|???? ?2020-02-10 21:05

  特別提示:說明書中爆炸圖及配件明細僅供了解產品結構及零部件對應位置,不可直接用于調件計劃,如需準確零部件圖號,請后臺留言或加小編咨詢。

  前??? 言

  本說明書闡述了KZ2500前橋、KQ3516-6×4輪邊減速驅動橋的使用、維修及保養,同時對常見的故障進行了分析,并給出了結構圖及零部件明細表。

  記載次序大致如下:

  ▲主要技術參數

  ▲外形圖及聯系尺寸

  ▲構造

  ▲易損件

  ▲使用、保養及維修

  ▲常見故障分析

  ?為了使汽車充分發揮性能,并同時延長零部件使用壽命,各用戶應嚴格按整車額定載荷載裝,并按規定進行日常保養,不分大修、小修都應按照檢修數據加以檢修。

  此外,部件、油、脂等應使用純正品種或指定品種。

  我們希望本手冊能作為各用戶使用、維修、保養車橋的指南。

  本廠產品,如果因質量提高、產品改進,恕不另行通知用戶。若本手冊部分內容與用戶所購汽車不同,請予以諒解。

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  ???????????? ??????????????????????????????????????????2019年1月第一版

  目??? 錄二、前橋1、外形圖及聯系尺寸2、構造及明細

  2.1前橋總成和部分零件構造及明細

  圖1 前橋總成爆炸圖Ⅰ

  圖2 前橋總成爆炸圖Ⅱ

  圖3 前橋總成爆炸圖Ⅲ

  表1 前橋總成零件目錄

  2.2橫拉桿總成和零件構造及明細

  圖4 橫拉桿總成爆炸圖

  表2 橫拉桿總成零件目錄

  2.3制動器總成(3501915KP001)和部分零件構造及明細(規格Φ500×250)

  圖5 制動器總成爆炸圖

  表3 制動器總成零件目錄

  2.4輪轂制動鼓總成和部分零件構造及明細(3501565KP001)

  圖6? 輪轂制動鼓總成爆炸圖

  表4? 輪轂制動鼓總成零件目錄

  3、易損件三、后橋1、外形圖及聯系尺寸

  圖7? ?? 后橋外形尺寸圖

  2、構造及明細

  2.1后橋總成和部分零件構造及明細

  圖8? 后橋總成爆炸圖

  表6 后橋總成零件目錄

  附表:

  2.2后橋主減速器總成構造及明細

  圖9 后橋主減速器總成爆炸圖

  表7 后橋減速器總成零件目錄

  3、易損件四、中 橋1、外形圖及聯系尺寸

  圖10??? 中橋外形尺寸圖

  2、構造及明細

  2.1 中橋總成構造及明細

  圖11中橋總成爆炸圖

  表9中橋總成零部件明細

  2.2中橋主減總成構造及明細

  圖12中橋減速器總成爆炸圖

  表10 中橋減速器總成零件明細

  2.3軸間差速器總成構成及明細

  圖13 軸間差速器總成爆炸圖?

  表11 軸間差速器總成構成及零件明細

  2.4差速器總成構造及明細

  圖14 差速器總成爆炸圖?

  表12 差速器總成零部件目錄

  3、易損件五、中、后橋輪邊減速器、輪轂及制動器1、輪邊減速器構造及明細

  圖15輪邊減速器總成

  表13 輪邊減速器總成零件目錄

  2、輪轂總成

  圖16 輪轂總成爆炸圖?

  表14輪轂總成零部件目錄

  3、制動器總成構造及明細(Φ500×230)

  圖 17? 制動器結構爆炸圖?

  表15 制動器總成零件目錄

  說明:由于中橋制動器總成與后橋制動器總成區別僅在于凸輪軸、凸輪軸支架,所以這里不在做后橋制動器總成的分解圖,只在上表中列出了圖號。

  3、易損件

  六、使用、保養及維修1、新車橋的使用

  1.1 ?使用前:

  1)向各個黃油嘴加注足量的2#鋰基潤滑脂。

  2)從注油孔向中后橋主減速器內加注85W/90(GL-5)重負荷齒輪油至油孔平,中橋24升,其中中橋后蓋處加注22升,標號40處軸差單獨加注2L,后橋20升,輪邊減速器每邊各加6升。

  1.2 ?使用后:

  整車必須經過1500km跑合,重新調整剎車間隙,重新檢查緊固件(涂膠螺栓除外)后,方可正式投入使用。

  2、車橋的保養

  2.1?常清除橋殼通氣塞上的泥土、灰塵。

  2.2?經常檢查加油孔螺塞和放油孔螺塞,如發現滲漏油現象,應及時擰緊或更換密封墊片。

  2.3?每行駛2000km,向各處黃油嘴加注2#鋰基潤滑脂,清洗通氣塞,檢查橋殼內齒輪油面高度(打開油面螺栓檢查)。

  2.4?每行駛5000km,檢查剎車間隙。

  2.5? 每行駛8000—10000km,檢查制動底板的緊固情況,檢查輪轂軸承的松曠情況;檢查剎車片的磨損情況,若剎車片磨損超過了限位凹坑,則須更換剎車片;檢查橋殼內齒輪油的質量,如有變質、變稀等現象,應及時更換新油。初次換油里程數為1500km;以后每行駛10000km須重新更換齒輪油。中驅動橋加油加足后,行車5Km后停下車再檢查下油面,以保證驅動橋過橋箱橋間差速器的油面高度。

  2.6每行駛8000-10000km,分別在板簧與滑板之間的四處涂潤滑脂。(如果橋總成帶板簧座)

  3、前橋的拆卸、安裝及調整

  3.1?總成的拆卸

 ?。?)、拆卸前輪轂制動鼓總成

  ???????? 1)、拆下輪轂軸承端蓋。

  2)、取下螺栓、鎖環及鎖緊螺母。

  3)、輕輕轉動輪轂制動鼓、并用力向外抽撥,同時在制動鼓上輕輕敲擊以震松外軸承內圈。待松動后,取下輪轂制動鼓。

  ?????? 注意:輪轂制動鼓總成較重,不要摔壞或砸傷人。

 ?。?)、拆卸橫拉桿

  1)、拆下橫拉桿臂和橫拉桿接頭的螺母。

  ???????? 2)、用拉力器將橫拉桿臂與橫拉桿分離。

  ???????? 3)、拆下接頭上的橫拉桿夾緊螺栓。

  ? ???????4)、從橫拉桿上拆下橫拉桿接頭。

  ???????? 5)、從橫拉桿接頭拔出開口銷,拆下槽形螺母,分解各零部件。

 ?。?)、拆卸轉向節

  1)、拆除轉向節下臂、氣室支架及上蓋板。

  2)、拆下主銷及關聯零件。

  3.2?總成的裝配

  各零部件的安裝過程與上述過程相反,但要注意螺紋聯接件的擰緊力矩和軸承預緊力的調整。

  3.3?車橋的調整

 ?。?) 前束的調整

  1)、首先,將橫拉桿緊固螺栓松開。

  2)、轉動橫拉桿,使前束值在輪胎外徑處為2-3mm(斜交胎)。

  3)、擰緊橫拉桿緊固螺母,此時左右接頭的相互夾角不大于40,在最大轉角時,橫拉桿接頭的擺動角應有余量。

 ?。?) 剎車間隙調整

  ??? 當剎車間隙過大或過小時,會影響整車的制動性能,此時請用扳手調節調整臂上的蝸桿軸六方頭。先順時針方向轉動,使間隙為零,再反轉,聽到兩聲鋼珠滑落響為止,此時間隙為0.4-0.8mm。

 ?。?) 前軸與轉向節軸向間隙調整

  ???? ?1)、在主銷表面涂一層薄薄的潤滑脂。

  ???? ?2)、將轉向節及其關聯件裝于前軸總成上,選擇適當的調整墊片來調整間隙,保證間隙0.2mm以下。

  ???? ?3)、將上下主銷、上蓋板、氣室支架及轉向節下臂裝于前橋總成上并用螺栓打緊。注意:各螺栓打緊力矩必須相同。

  ???? ?4)、測量轉向節的起動力。起動力應小于30N。

  ?????????注意:應在注潤滑脂前,左右單獨測量。

 ?。?) 前輪轂軸承間隙的調整

  見圖1,將序號4鎖緊螺母旋緊,旋緊力矩為450~550N·m,同時轉動序號1輪轂制動鼓總成,使軸承處于正確位置;然后松動序號4鎖緊螺母,直至在序號1輪轂制動鼓總成的輪輞螺栓孔上施加30~40N的切向力,序號1輪轂制動鼓總成剛好能自由轉動,然后鎖死序號4鎖緊螺母。

  4、中、后橋主要部件拆裝時注意事項

  4.1維修輪邊減速及制動器

  ? ???1)需取出半軸時,如果本車配有輪間差速鎖在半軸取出前,必須注意將差速鎖接合上。,否則滑動嚙合套會下落,掉在減殼里面,導致必須取下主減速器才能裝配半軸。

  ? ???2)剎車蹄片必須配對使用。

  4.2維修減速器時

  ?? 主減速器的拆卸,只能夠在兩根半軸拆出后進行。

  ???? 1) 排放齒輪油

  ???? 2) 拆除輪邊的端蓋

  3) 取出太陽輪和半軸

  4) 拆出主減速器

  4.3在維修后第一次注油時,必須對中橋主減速器多加2升潤滑油,(總共計26升),以使新裝軸承有最佳磨合期。

  4.4在拆卸減速器殼和差速器軸承蓋時,須作出標記,不能左右互換。

  4.5在軸承預緊力定下來后,調整主、從動錐齒輪間隙時,一對差速器軸承調整螺母必須相等的旋入和旋出,以確保軸承預緊力不改變。

  5、清洗與檢查

  5.1清洗

  ??? 零件上面可能沾有臟油和污泥,清洗零件是必不可少的過程。常用的方法有蒸汽清洗,汽油清洗,酸或堿性溶液清洗,中性劑清洗,三氯乙烯清洗和磁力清洗。在清洗過程中可能會出現一些零件損壞現象,因此在清洗過程中一定要仔細檢查。

 ?。?)金屬件

  ??? 1)汽油

  ??? 不同于別的方法,汽油幾乎對于污泥沒有滲透或溶解能力。除非零件表面被精確加工過,否則可以使用金屬絲刷子或別的工具去清除污泥,并刷洗兩遍。

  ??? 2)堿性處理

  ??? 如果零件是由合金制成,則不能采用堿處理。用堿處理方法清洗鑄鋼件及鑄鐵件,效果非常好。

 ?。?)橡膠件

  ??不能使用礦物油??捎镁凭逑?,或用一干凈抹布擦掉臟物即可。

 ?。?)防銹蝕

  ????在清除完零件表面上所有廢油和油脂后,在表面涂上一層干凈的油,以防銹蝕。

  5.2檢查

  ??? ?零件在清洗之前,采用事先準備的測量儀或工具進行檢測。根據指定的維修標準來斷定零件是否適合再使用,損壞零件應按要求修理或更換。如配對零件中有一個被嚴重磨損,其裝配間隙超過規定,可根據需要更換該零件或配對零件。

  ??? 從預防性保養的觀點來看,某些處于修理或磨損極限內的零件,應在它們超過極限之前就進行更換。

  ??? 所有零件都應通過觀察外觀或使用紅外線探傷進行仔細檢查。如果通過外觀觀察,發現以下反?,F象,則該零件可根據需要進行修理或更換。

  ?? ?所有密封件,如O形圈,油封,密封墊圈等,一經拆卸,必須更換,不得重復使用。

  6.2、維修標準

  7、驅動橋主要部位螺栓扭矩及齒輪間隙

  7.1、螺栓裝配的擰緊力矩(Nm)

  7.2、軸承預緊力及齒輪間隙

  七、常見故障分析及排除1、車輛在行駛中,驅動橋發響的判斷和排除。

  ? ??該驅動橋為帶輪邊減速的驅動橋,行駛中,中、后橋發響,一般是以下原因造成的:

  1)驅動橋齒輪的間隙過小或過大。

  2)主、從動齒輪裝配不當。

  3)齒輪軸承調整不當,及軸承座孔磨損后重新裝配不同心。

  4)輪邊減速器行星齒輪和內齒圈間隙由于磨損增大,換新后安裝不當。

  5)太陽輪和半軸花鍵磨損、間隙變大。

  6)驅動橋殼彎曲變形。

  判斷及排除辦法

  1)行駛中如果中、后驅動橋出現連續的聲響,用手摸驅動,如果有發熱現象,可能是缺少潤滑油,應檢查油平面,少應添加。

  2)如果行駛中出現有節奏的撞擊聲,一般是由于齒輪的齒隙過大,如果響聲過大應拆檢減速器,檢查齒輪磨損情況,如磨損嚴重應更換。

  3)如果行駛中,響聲隨車速的提高而加強,滑行時聲音減少或消失,多半是軸承磨損和齒隙不當所致,應當更換軸承,調整齒隙。

  4)車輛在轉彎行駛中,驅動橋出現響聲,多半是差速器行星齒輪齒隙過大,或半軸齒輪鍵槽和半軸齒磨損過甚,應拆卸更換差速器行星齒輪,半軸齒輪。

  5)如果行駛中突然發生異常的響聲,多數是齒輪打壞,軸承散架。

  6)輪邊減速器行星齒輪和內齒圈嚙合間隙大,也會出現隨車速提高而增強的異響,應更換輪邊減速器的齒輪及內齒圈。

  2、中橋橋間差速器損壞分析

  橋間差速器(軸間差速器)是保證中、后橋傳動差速運動的部件,橋間差速器和輪間差速器配合,中、后橋任意一個輪空轉,其它三個輪便不會受力旋轉,車輛不能行駛,不會發生單橋驅動全車載荷現象。

  如果橋間差速器失效,中、后橋傳動軸變為剛性連接,會在運行中導致一系列的故障發生。

  車輛轉彎時,中、后橋車輪滾過距離是不一致的,由于橋間差速失效,不能再差速旋轉,會造成輪胎拖滑,驅動橋內減速齒輪增加了附加載荷,齒輪的輪齒極易疲勞,斷裂。

  當車輛陷入泥濘中,如果一個輪空轉,掛上輪間差速鎖,則整個車的負荷集中到一根驅動橋上,負荷過大,單個驅動橋難以承受,會導致減速器齒輪的打壞、折斷。

  橋間差速器是不可缺少的部件,使用中出現故障主要是行星齒輪、軸承的損壞,其損壞原因是潤滑不良。橋間差速器位于中橋的最前端,主要是靠中橋減速器齒輪飛濺油進行潤滑,由于橋間差速器距離遠,車在低速運行時飛濺的油較少,潤滑條件差,造成橋間差速器的損壞。而特別是油位低時更容易導致橋間差速器的故障。

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  使用中應注意以下幾點:

  1)驅動橋必須保證有足夠的潤滑油,應經常檢查中、后橋的油面,不足的應及時添加,并注意向過橋箱中加油。

  2)每次二級保養均應檢查油面、油質、對變質的油應予以更換。

  3)每次二級保養均應對橋間差速器進行性能試驗,試驗方法是:懸起中、后橋任一車輪,起動發動機使該輪旋轉,橋間差速器應差速旋轉,如果該輪不能順利旋轉,或橋間差速器內有雜音,均應進行拆卸檢修。

  4)正確使用差速鎖。當車輪打滑旋轉,路面平坦,阻力不太大,又可以直線行駛時,可以使用橋間差速鎖。當車輪打滑懸空時,嚴禁使用橋間差速鎖,應找車牽引。

  3、中、后驅動橋差速器打壞的原因分析:

  1)掛上軸間、輪間差速鎖后,轉動方向盤打壞差速器。掛上差速鎖后,差速器不再起分速差動作用,打方向盤轉彎極易造成差速器損壞。

  2)差速鎖開關損壞。掛上差速鎖,沖出不良路面后,應關掉差速鎖開關。由于電器方面的原因,蹺板開關故障,差速鎖沒有摘掉,打方向盤轉彎造成差速器打壞。

  3)未在車輛處于停止狀態下掛上差速鎖。車輛還在運行中,掛上差速鎖,由于扭力過大,打壞差速鎖。

  注意:打壞差速器的根本原因是操作問題,提醒用戶注意:掛上輪間差速鎖以后千萬不能打方向,要直線行駛。

  臨工MT95D前(25噸)中后橋(35噸)說明書2019.1

  4、中、后驅動橋差速鎖的正確使用、注意事項及檢查方法

  1)在車輛通過泥濘或不良路面要使用軸間差速鎖時,最好在車輛處于停止狀態(或相當于步行速度,但最好是在停止狀態),通過駕駛室內的軸間差速鎖蹺板開關操作,是由電控氣動閥來控制的,在接合差速鎖時,必須先分離離合器,當軸間差速鎖接合時,蹺板開關下指示燈亮。

  如果有輪間差速鎖,裝在主減速器殼體內側。輪間差速鎖和軸間差速鎖的結構大體上相同。在它處于接合位置時,一根半軸被鎖到差速器殼體上,使差速器不起作用,即兩根半軸,以同樣的轉速同方向旋轉。應注意的是:輪間差速鎖,只有在車輛直線行駛時才能使用。在車輛處于停止狀態下,或者是相當于步行的速度下通過駕駛室內輪間差速鎖蹺板開關操縱。也須在接合之前先分離離合器。應該強調的是:當車輛通過泥濘或不良路面,去掉輪間差速鎖后,指示燈繼續亮,車輛絕對不能轉彎行駛,應停車查明原因,直到真正地摘掉輪間差速鎖后,車輛才能轉彎行駛,以免打壞差速器齒輪。

  如果路況實在不好,需將軸間差速鎖和輪間差速鎖同時使用時,應先接合軸間差速鎖,再接合輪間差速鎖。接合之前均應先分離離合器。應注意接合輪間差速鎖后,車輛不能轉彎行駛。

  2)使用差速鎖應注意事項:

  A:接合軸間或輪間差速鎖,必須先分離離合器,在車輛處于停止狀態下(或相當于步行速度行駛),通過蹺板開關操作,接合后指示燈應亮。

  B:使用輪間差速鎖,車輛只能直線行駛,不允許轉彎,轉彎會打壞齒輪。

  C:如果摘掉輪間差速鎖,指示燈仍亮,車輛還是不能轉彎,應停下查明原因,直到真正去掉輪間差速倘后,才允許轉彎行駛。

  D:通過不良路面后,應去掉軸間差速鎖,如指示燈還亮,應查明原因,確定已摘掉了軸間差速鎖,如果不摘掉軸間差速鎖,汽車行駛阻力大,速度提不起來,油耗增加。

  E:檢查軸間差速鎖和輪間差速鎖的方法

  為了確保車輛有良好的通過性能,應定期對軸間差速鎖和輪間差速鎖的接合性能進行檢查,做法是:每運行12000Km進行二級保養時,全面檢查。

  3)檢查方法

  A:將車輛停放在平坦、寬闊處,頂起車輛一側驅動軸車輪(6×4頂起中、后;6×6頂起前、中、后;4×4頂起前、后;4×2頂起后),松開手制動閥,變速器在空檔位置,用手轉動頂起一側的車輪,應能轉動自如,如果轉不動,說明差速鎖在鎖止狀態。

  B:在蹺板開關、指示燈、線路、氣路均正常的情況下,打開電源開關,指示燈應不亮。否則說明差速鎖處在鎖止狀態,應進行檢查,排除。

  C:起動發動機,氣壓達到0.7Mpa,按動蹺板開關,分別掛上前、中、后輪間差速鎖,轉動頂起一側的車輪,若轉不動,說明處在鎖止狀態,否則差速鎖沒有掛上,應查明問題,并排除。

  D:起動發動機,氣壓達到0.7Mpa,掛上軸間差速鎖,轉動頂起一側的車輪,中、后驅動車輛應以同一速度旋轉,說明軸間差速鎖在鎖止狀態。

  E:在按動蹺板開關后,指示燈應亮,如不亮且軸間和輪間差速鎖已真正掛上,應查明電路故障。

  5、中、后驅動橋輪邊減速器零件修復及更換

  ?? ?當輪邊行星齒輪減速器有下列缺陷時,應予以修復或更換。

  1)行星齒輪、內齒圈、太陽輪的輪齒工作表面嚴重磨損或輪齒折斷。

  2)行星齒輪軸軸頸及行星齒輪內孔和滾針軸承的配合表面有嚴重的磨損痕跡。

  3)太陽輪齒輪花鍵孔和半軸花鍵磨損側隙超0.6mm。

  4)齒圈、花鍵孔和軸頭花鍵磨損,側隙超過0.8mm。

  5)行星齒輪內、外推力墊圈劃傷或者有嚴重的磨損痕跡。

  6)太陽輪內、外推力墊圈劃傷或者有嚴重的磨損痕跡。

  6、制動鼓維修注意事項

  ?? ?制動鼓在使用中因為磨損而使內徑增大,并會產生失圓、錐度,導致和輪轂不同心。當制動鼓的內表面錐度過大時,將使制動磨擦片和制動鼓的貼合面積減少,制動效能降低。當制動鼓失圓和輪轂不同心時,會造成制動蹄片和制動鼓接觸不平穩,制動時會產生振動,并導致制動效能的降低。

  制動鼓在出現上述情況時,應拆卸檢修。檢修時,內徑的磨損、失圓、錐度應用大號游標卡尺測量。在同一斷面徑向測量的最大和最小差值為失園,在軸線方向測量的最大和最小差值為錐度。制動鼓和輪轂的不同心度是以輪轂和軸承為基準,用帶支架的千分表測量的。不同心度不能大于0.25mm。若制動鼓的錐度大于0.1mm,失園度大于0.2mm,不同心度大于0.25mm,且制動鼓的工作面又有深的溝槽時,應對制動鼓進行鏜銷加工。制動鼓的內徑為500mm,由于鏜削、磨損,內徑會變大,剛度為之降低,制動時會產生彈性變形,致使制動蹄片的壓緊力減少,制動效率降低。因此,制動鼓的內徑不能大于504mm,如果鏜削后制動鼓內徑超過504mm,不能再繼續使用,一定要更換。

  7、更換制動磨擦片應注意的問題

  ?? ?在制動磨擦片磨損以后,或者是磨擦片表面距鉚釘頭距離小于0.5mm,或者是磨擦片表面沾著油污,出現燒蝕,硬化現象時,均應該換新的制動磨擦片。更換制動磨擦片時應注意以下幾個問題:

  1)在鉚合新磨擦片前,應對制動蹄進行清洗。檢查制動蹄上的鉚釘孔,如果由于磨損而變形,應進行修補后再重新打孔。蹄鐵表面上凸起部分應進行修理。

  ??? 2)在同一車上的制動磨擦片最好是一個廠生產的,如果做不到,至少也應保證同一車橋上兩車輪制動器上的制動磨擦片是同一個廠生產的,以保證有相同的磨擦系數和良好的制動效能,避免發生制動跑偏的故障。

  ??? 3)為了避免制動磨擦片在使用中發生折斷和有良好的散熱性能,在鉚合時應保證磨擦片和蹄鐵貼緊。制動磨擦片的曲率應和蹄鐵的曲率相同。鉚合時,應用手虎鉗將制動磨擦片和蹄鐵緊固在一起,由中間向兩邊依次鉚合。

  4)鉚好后,應將制動磨擦片兩邊倒角,鉚釘不能偏斜、松動。制動磨擦片和蹄鐵間的間隙為0.12mm。

  5)制動磨擦片表面應保持清潔、平整、不能粗糙,以免粗糙的凸出部分磨落以后成為粉末潤滑劑,降低了制動效能。

  6)制動磨擦片鉚好后,為適應制動蹄的運動規律,保證制動時制動磨擦片和制動鼓有較大的接觸面積,應進行靠合檢查。

  靠合檢查:在制動鼓的內表面涂上白粉(也可以用粉筆在制動鼓內表面上涂抹),將鉚有新制動磨擦襯片的制動蹄貼在制動鼓的工作表面上來回轉動,然后取下制動蹄,觀察襯片的工作痕跡,要求上下兩端重,中間輕,整個接觸痕跡不應小于制動磨擦襯片面積的50%。這樣要求的目的是適應制動蹄的運動規律,保證制動時磨擦襯片和制動鼓之間有較大的接觸面,保證制動效能。

  7)制動磨擦片在鉚合時,應采用銅鉚釘,標準尺寸為:Ф10×22mm,不能用鋁鉚釘,因為鋁鉚釘強度小,容易剪斷。銅鉚釘鉚合前應進行退火處理。

  8、制動無力,制動鼓發燙的原因及排除方法

  1)原因有以下幾點:

  A:道路的影響:連續下坡,轉彎避免障礙,如經常利用制動來控制車速,就會增加蹄片和制動鼓的滑磨時間,使制動鼓很快升溫,熱衰退現象加重,磨擦系數明顯下降,制動效能降低(也就是制動無力)。

  B:駕駛操作不當:不充分利用排氣制動,不恰當地過多使用制動,造成制動蹄片和制動鼓接觸的次數過于頻繁,接觸時間長而引起制動鼓發燙,制動無力。

  C:制動間隙過小,制動鼓變形,使蹄片經常接觸制動鼓而發燙。

  D:制動蹄回位彈簧松軟、斷裂、解除制動困難,造成制動鼓發燙,制動無力。

  E:制動蹄銹死也是制動無力,制動鼓發燙的原因。

  F:氣壓制動控制閥排氣不徹底,造成制動解除緩慢。

  2)排除方法

  A:必須嚴格控制車速。如果連續下坡,轉彎及障礙過多,應多采用發動機排氣制動來達到減速的目的。均衡使用制動器,只要減少制動蹄片和制動鼓的滑磨時間,制動鼓溫升就會控制在一定的范圍之內,熱衰退現象降到極小的程度,這樣就可以保證在緊急情況下制動有效。

  B:及時檢查、調整制動蹄片和制動鼓間隙,使其保持在規定標準之內,如制動鼓嚴重變形,應予以修理更換。

  C:更換制動蹄回位彈簧,并檢查制動片的回位情況。

  D:拆卸制動蹄,打磨蹄銷軸,銅套,并加入少量鋰基潤油脂。

  E:氣壓制動總閥(總泵)在制動后應排氣徹底,如不徹底,就會造成制動解除慢,延長了制動蹄片和制動鼓滑磨時間,使制動鼓溫升加快。應拆卸氣壓制動控制閥,進行清洗。從使用情況看,制動控制閥排氣不徹底,主要是因為內部進臟物而使活塞發卡造成的。

  9、車輪制動器的修理、保養

  車輪制動器在使用中,由于磨損使制動磨擦片和制動鼓的間隙增大,造成制動效能降低,并易引起制動噪音和振動。當兩側制動器的間隙因磨損不均而不一致時,還能出現制動跑偏的故障。因此,車輪制動器在使用一段時間后要對間隙進行調整、檢查,只有這樣才能保證車輪制動器的正常工作。

  制動器磨落下來的粉末狀雜質及外界進入的灰塵,使制動器臟、污染,影響其磨擦和散熱。特別是輪轂油封失效,使磨擦片沾上油污,會使制動磨擦片的磨擦系數急劇降低,制動力大大減弱。所以,要在車輛二級保養時,對其制動器進行保養和修理,保養和修理包括以下內容:

  1)拆下制動鼓,制動蹄進行清理,如果發現有油污,應更換輪轂油封。

  2)測量制動鼓的圓柱度和錐度。如果制動磨擦片磨損太大,還可能使制動鼓工作面出現溝槽,如溝槽太深應進行鏜削或專用機床加工。

  3)制動磨擦片如果磨損嚴重,(小于6mm),一定要更換。注意:同一根橋上只允許裝用同質材料的磨擦片,換上磨擦片后必須用相應的工具在橋上對磨擦片進行表面修整,修整后制動蹄片的尺寸應比制動鼓內徑小0.2mm。

  4)制動鼓的內徑尺寸只允許加大到Ф504mm,超過這個標準,應更換制動鼓。新制動鼓的內徑為Ф500mm+0.25 0,制動蹄磨擦片修整后尺寸應為Ф499mm±0.8mm。

  ?? 5)修理后必須保證制動鼓半徑和制動蹄片在制動時相吻合。修理后制動蹄磨擦片表面的精度越高,則制動磨擦片的磨擦性能越好。